Comment se passe un vol...
Avant le vol : Un vol FPV se prépare, surtout si l'on souhaite voler haut et loin, voila quelques conseils que j'ai appris sur le tas : - repérage du coin sur google earth si possible ou sur une carte - évaluation de la distance et des éventuels obstacles (à comparer à notre autonomie = à notre portée en gros). - ne pas aller trop haut ni trop loin la première fois. Puis quand l'environnement est "maîtrisé et connu" l'on peu se permettre d'aller plus haut et plus loin. - être le plus possible sure des capacités de sa machine - préférer les endroits dégagés sans trop de trafique autour (autres modèles, aéroport, personnes etc...) Le décollage : Une des phases critiques du FPV. En easystar pas trop de problème il prend l'air assez vite. En Easyglider il vaut mieux être 2 au début (et qu'une aide vous lance le modèle). Surtout si comme moi vous décollez avec les lunettes et non a vue. Le conseil pour le début est de lancer son modèle à vue et une fois en haut mettre les lunettes. Apres plusieurs essais le lancer tout seul. La procédure est la suivante : brancher et TOUT vérifier (aileron, moteur, Profondeur et direction + la vidéo évidemment. Ensuite (je suis en mode 1 gaz a droite), je prend le planeur dans la main droite, je met les gaz a fond, j'essaye de le présenter a plat (repère au sol dans les lunettes), avec la main gauche sur le stick gauche (profondeur direction), je cabre et je lance... tout en essayant de contrôler l'assiette avec la direction. Prendre une pente de 25 à 30° suffit largement. Puis au bout de 10-15 secondes je me remets à plat tout en réduisant les gaz et c'est là que commence la phase de vol. Le vol : L'effet est magique. Je retrouve dans le vol en immersion les mêmes sensations qu'en vrai planeur (sauf les trous d'air!!). La liberté absolue d'aller ou l'on veux. Si l'on a déjà fait de l'avion, de l'helico ou mieux encore du planeur en vrai.... c'est pareil... surtout pour l'atterro. Le pilotage est beaucoup plus intuitif que celui du vol à vue, particulièrement le retour vers soit car les commandes ne sont pas inversées. A savoir : Les premiers vols peuvent être assez troublant pour l'équilibre, donc mieux vaut les faire assis. Voler debout viendra très vite. C'est juste une question d'habitude. L'atterrissage : L'autre phase critique. En ce qui me concerne mon premier atterrissage, je l'es fait en immersion. C'est en faite pas très compliquer. Il faut juste respecter quelques règles (que l'on apprend lors des formations de pilotage planeur en vrai (grandeur) : - faire son premier vol un jour sans vent - arriver bien droit dans l'axe de la piste. - garder une vitesse constante (peut être le plus dur, surtout sans OSD et sans micro (son)) pour ne pas décrocher - prendre un point d'aboutissement : choisir un point sur la piste que l'on visera et prendre une assiette a piquer : 1/ le point s'éloigne devant vous, vous êtes trop bas (trop court) = remettre des gaz 2/ le point se rapproche trop vite de vous, vous êtes trop haut = piquer (mais la vitesse va s'accélérer (cela s'appel un rattrapage de plan) ou refaire un tour de piste (plus facile au début). 3/ le point se rapproche de vous mais ni trop vite ni il s'éloigne. Là c'est bon laisser planer tranquillement. L’arrondie : Arriver à environ 2m du sol, se remettre a plat, manche profondeur au neutre et garder l'axe tout droit, puis couper les gaz et laisser le planeur se poser tranquillement. (Éviter les coups d'ailerons.) Et une fois le sol toucher pousser le manche de profondeur a piquer légèrement (cela évite de rebondir !). - enlever les lunettes, vous êtes sur le plancher des vaches. A savoir : Il est vrai que le fait d'avoir mon brevet de pilote de planeur a certainement du faciliter les premiers atterro. Quelque chose de bien pratique est le "servo extender" cela permet d'avoir une rotation a 180° du servo (PAN) = celui qui se dirige gauche droite avec un des potar de la radio. En fait avec cela il est possible d'effectuer une vrai PTL (prise de terrain en L) et d'avoir une vision de Où effectuer ses virages. Un autre outil assez utile : un scanner de fréquence en 40 /41 Mhz avant d'allumer histoire de me rassurer et de limiter le risque ! (Bon si je suis en l'air et que quelqu'un allume sur la même fréquence je suis marron mais c'est toujours mieux que rien.) C'est beaucoup de stress quand je vol sur un nouveau site que je ne connais pas (peur de casser, de perdre ou de faire des dégâts..) et c'est pour cela qu'il faut préparer votre vol. J'ai aussi essayé de faire du vol en immersion sur un écran de PC, mais ce n'est pas super. L'impression de l'immersion est vraiment totale avec des lunettes vidéo. Sur la TV ou écran de PC ou autre = impression moyenne.
Mes Video en FPVCopyright welcome-on-board 2011
WELCOME - ON - BOARD
Site sur l’aeromodelisme Hélico, Vol en immertion (FPV), Planeurs, Constructions etc... ENJOY !!
Acceuil Hélico 4#3B T-rex 250 T-rex 500 3DX 500 BK 117 T-REX 600 N Immersion Le FPV c'est quoi ? Les antennes Enregistrement OSD Remzibi En vol ... Planeur Easystar Easyglider Easyfly Proxima II Vertigo Mikrokopter Avion EPPIM Acromaster Maxi Swift Liens Contact